Chinesische Verriegelungskupplungen vom Typ Nr. 16 und Nr. 17 für Schwerlastgüterwagen
1. Übersicht
Um den Anforderungen des Betriebs von Schwerlastzügen auf der Daqin Coal Special Railway Line und der kontinuierlichen Rotationsentladung ohne Abkuppeln am Autokipper gerecht zu werden, wurden Forschung, Entwicklung und Prototypenversuchsproduktion der Kupplung vom Typ 17 (ineinandergreifende feste Kupplung), der Kupplung vom Typ 16 (ineinandergreifende Drehkupplung) und der dazugehörigen Kupplungsjoche durchgeführt. Nach strengen Tests und Verifizierungen haben die Kupplungen vom Typ 17 und 16 die ministerielle technische Prüfung des Eisenbahnministeriums bestanden und wurden serienmäßig in offene Spezialwaggons des Typs C63 für den Kohletransport eingebaut.
2. Struktureinführung
Die Kupplung vom Typ 17 besteht hauptsächlich aus Kupplungskörper, Achsschenkel, Achsschenkelheber, Achsschenkelstift, Verriegelungsbaugruppe, unterem Verriegelungsstiftschaft und unterer Verriegelungsstiftbaugruppe usw. Alle Gussteile bestehen aus Stahl der Güteklasse E. Unter ihnen sind der Achsschenkel, der Achsschenkelheber, der untere Sicherungsstift, der Achsschenkelstift und die Verriegelungsbaugruppe identisch mit denen der Typ-16-Kupplung, wie in der Abbildung gezeigt.
2.1 Struktur des Kopplerkörpers
Der Kupplungskopf ist mit einer Verriegelungsbuchse, einem Verriegelungszapfen, einer zusätzlichen Verriegelungshalterung und einer Absturzsicherung ausgestattet. Der Kupplungsschaft verfügt über ein Kastenprofil, ähnlich wie bei anderen Kupplungen. Das Kupplungsende besteht aus einer kugelförmigen Endfläche und automatischen Zentriernasen auf beiden Seiten mit einem Kugelradius von 133,5 mm, die mit der sphärischen Oberfläche des Mitnehmers zusammenpassen.
2.2 Gelenk-, Gelenkheber- und Schlossbaugruppe
Achsschenkel: Beinhaltet hauptsächlich obere Zugöse, obere Schlaglasche, Verriegelungsfläche, Schlosssitzfläche, Achsschenkelstiftloch usw.
Knöchelheber: Beinhaltet hauptsächlich Oberschaft, Unterschaft, Verriegelungssitzfläche und Drückerfuß usw.
Unterer Sperrstifthebel: Beinhaltet hauptsächlich Sperranschlagblock, Schloss, unteres Sperrstifthebelwellenloch usw.
2.3 Untere Sicherungsstiftwelle und untere Sicherungsstift-Baugruppe
Unterer Sicherungsstiftschaft: Beinhaltet hauptsächlich Schaftkörper, Befestigungsloch für den Kupplungshubhebel und Verbindungsschlüssel usw.
Baugruppe des unteren Sicherungsstifts: Beinhaltet hauptsächlich den Hebel des unteren Sicherungsstifts, den unteren Sicherungsstift, die Anti-Sprung-Nase, den Sicherungsschaft usw.
3. Wichtigste technische Parameter:
| Artikel |
Spezifikation |
| Koppler-Verbindungskontur |
Entspricht AAR S117 oder TB/T 2950-1999 Interlocking Coupler Connection Contour |
| Längsbewegungsfreiraum der Kupplungsverbindung |
9,5 mm |
| Maximaler seitlicher Schwenkwinkel der Kupplung |
13° |
| Maximaler vertikaler Schwenkwinkel der Kupplung |
5°30′ nach oben, 7° nach unten |
| Zulässiger Mittellinien-Höhenunterschied zwischen zwei gekoppelten Kupplungen |
75 mm |
| Statische Zugbruchlast des Kupplungskörpers |
≥ 4005 kN |
| Statische Zugbruchlast des Kupplungsgelenks |
≥ 3430 kN |
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