Einführung des offenen Universalwagens vom Typ C70

Einführung des universellen offenen Wagens Typ C70

1. Überblick

Die Entwurfsarbeit für den universellen offenen Wagen des Typs C70, die Produktion des Fahrzeugprototyps, die Prüfung der statischen Festigkeit, die Aufprallprüfung und die Prüfung der dynamischen Leistung des Fahrzeugs wurden 2005 abgeschlossen.und wurde anschließend in Serienproduktion gebracht.

2. Strukturelle Einführung

Der universelle offene Wagen des Typs C70 besteht hauptsächlich aus der Karosserie, dem Drehgestell, der Kupplungs- und Puffervorrichtung sowie der Bremsvorrichtung.

2.1 Karosserie

Die Karosserie hat eine rein aus Stahl geschweißte Struktur, bestehend aus Unterrahmen, Seitenwänden, Endwänden, Seitentüren und unteren Seitentüren.Alle Hauptabschnittsstähle und -platten der Karosserie sind aus atmosphärisch korrosionsbeständigem Stahl Q450NQR1 mit einer Ausfallfestigkeit von 450MPa hergestellt.

Der Unterrahmen besteht aus Endbalken, Mittelbalken, Seitenbalken, Sleeperbalken, großen Querbalken und Längsbalken.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die Endwand besteht hauptsächlich aus oberen Endbalken, horizontalen Streifen, Endplatten und Ecksäulen.

2.2 Vortrieb

Der Wagen ist entweder mit Boggen des Typs K5 oder K6 ausgestattet.

Der Bogie des Typs K5 besteht hauptsächlich aus Seitenrahmen, Stützen, Swing-Sitzen mit Führungsrahmen, Swing-Sitzstützen, Swing-Mechanismen (einschließlich Federstützen und Stützfedern), Rad-Sets,Bremsvorrichtungen und Dämpfungssysteme.

Der Bogie des Typs K6 besteht hauptsächlich aus Seitenrahmen, Stützen, Querstangen, Radsätzen, Grundbremsvorrichtungen und Dämpfungssystemen.

2.3 Bremsvorrichtung

Das Luftbremssystem ist für Bremsrohrdruck von 500 kPa und 600 kPa geeignet. Es ist hauptsächlich mit einem Steuerventil des Typs 120 ausgestattet.mit einem integrierten, mit einem Spin-Siegel versehenen Bremszylinder mit einer Spezifikation von 305×254 mm, ein bidirektionales automatisches Freigeländebereinigungsgerät ST2-250, eine automatische Leergewichtsbereinigungsvorrichtung KZW-A und eine automatische Entgleisungsbremsanlage für Güterwagen.

Zu den unterstützenden Zubehörteilen zählen Kugelkernwinkelkocke, kombinierte Staubsammler, geflochtene Bremsschlauchbaugruppen, Flanschverbindungen, ausgehärtetes duktiles Eisen (ADI) und passende runde Nadeln.Für die manuelle Bremsung wird eine Handbremse des Typs NSW verwendet..

2.4 Kupplungs- und Puffervorrichtung

Der Wagen ist mit einem Typ 17-Kopplungsgerät und einem entsprechenden MT-2-Puffer ausgestattet.

3. Hauptergebnisparameter