Tieke liefert AAR-Standard-Erzcontainer-Flachwagen auf 1000-mm-Spurweite für südamerikanische Eisenbahnen

Technische Spezifikation für Flachwagen mit Erzkontinenträgern, die auf südamerikanische AAR-Normen angewendet werden

Die Tieke-Eisenbahn hat eine Reihe von Flachwagen mit Erzcontainern geliefert, die für den Betrieb auf 1000-mm-Schienenbahnen in Südamerika konzipiert sind.Die Waggons werden in strenger Übereinstimmung mit den AAR-Normen gebaut und erfüllen die Eisenbahnfreigabeanforderungen des südamerikanischen Bestimmungslandes, die eine effiziente und zuverlässige Lösung für den Container-Erztransport bietet.

1. Fahrzeugzweck

Der Container-Flachwagen eignet sich für den Betrieb auf Linien mit einer Spurweite von 1000 mm, und seine Fahrzeugfreiheit entspricht der Eisenbahnfreiheitsnorm des südamerikanischen Bestimmungslandes.

2. Haupttechnische Parameter

3Hauptstruktur

Der Wagen besteht aus einem Unterrahmen, Containerverschlussvorrichtungen, Kupplung und Zugwerk, Bremssystem und Drehgestellen.

3.1 Unterrahmen

Der Unterrahmen besteht aus einer vollständig geschweißten Stahlkonstruktion, bestehend aus Mittelschwelle, Endschwelle, Stützpfeiler, Haupt- und Querbalken sowie Seitenbalken.Hauptplatten übernehmen Q450NQR1 hochfester wetterbeständiger Stahl, genehmigt durch Dokument Nr..387 (2003). Die mittlere Schwelle ist eine aus Q450NQR1-Stahlplatten geschweißte Boxstruktur; die Endschwelle ist aus Doppelnetzstruktur,während Stützpfeiler und Hauptquerschnittsbalken aus Abdeckplatten und -weben geschweißte Boxstrukturen sindEine Haupt- und zwei Hauptstrahlergruppen sind mit Schließsitzen an den Enden der Schwellen, Querbalken und Hauptstrahlern ausgestattet.Schlaggefäße und hintere Zugschläger werden übernommen.

3.2 Containerverschlussvorrichtung

Der Wagen ist mit dem nationalen Containerverschluss F-TR ausgestattet, um den Container während der Fahrt fest und zuverlässig zu befestigen.

3.3 Bremssystem

Das Bremssystem besteht aus einer Luftbremsvorrichtung und einer Handbremsvorrichtung. Die Luftbremsvorrichtung besteht hauptsächlich aus einem DB-60-Luftverteilventil, einer leeren/geladenen automatischen Einstellvorrichtung,Bremsschlauchkopplungen, ein integrierter AAR-Verbundluftbehälter, ein 10" x 12" AAR-Standardbremszylinder und ein DRV-2A-450-Doppelrichtungsschlack-Regler.Rohrleitungen aus Edelstahl (GB/T14976) und Armaturen sind angebracht.Die Handbremsvorrichtung entspricht den AAR-Normen.

3.4 Kupplung und Zuggerät

Es wird ein Bodenanschluss AAR E60EE mit Material- und mechanischen Eigenschaften verwendet, die den Anforderungen der AAR S106 entsprechen.mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

3.5 Zugfahrzeug

Es wird ein 1000 mm großes dreiteiliges, aus Gussstahl gefertigtes Triebwerk mit einer Achslast von 17 t, bestehend aus Radbausätzen, Lageradaptern, Seitenrahmen, Stützen, Federn, Dämpfungen und Grundbremsgeräten, übernommen.Seitliche Rahmen und Stützpunkte verwenden Gussstahl der Klasse B+ pro TJ/CL158, hergestellt nach TB/T3012-2006 mit automatischer Kernsetztechnologie. Zwei Stufensteifungsfedern sind montiert. Der Bogie verwendet eine 305 mm Durchmesser Mitte Platte mit leitfähigen Verschleiß-Liner,mit einer Breite von mehr als 20 mm,, Achsen der Klasse AAR-E und HESA-walzte Stahlräder mit LM-abgenutztem Profil oder HEZD-gegossenen Stahlrädern pro TJ/CL153.Das Bremsgerät verwendet ausgehärtetes duktiles Eisen und Verbundbremsbalken..

4. Prüfung und Inspektion

Der Hersteller legt Prüfunterlagen über die Abmessungen und die Abbiegung des Unterrahmens, die Abbiegung des Kupplungsschwänzes und die diagonale Differenz der Containerverschlussköpfe vor.zusammen mit der Schweißinspektionsunterlagen der Mittel- und SeitenbrückenDie Prüfung erfolgt nach den technischen Bedingungen und den einschlägigen Normen.Die Containerverschlussvorrichtung jedes Wagens wird überprüft, um sicherzustellen, dass die Schließköpfe flexibel drehen und ordnungsgemäß funktionieren..

5Zuverlässiger Partner für südamerikanische Eisenbahnprojekte

Als direkter Hersteller von Güterwagons entwirft und produziert die Tieke Railway Wagons unterschiedlicher Spurweite (1000mm, 1067mm, 1435mm, 1520mm) nach den Normen AAR, UIC und EN.Für dieses Projekt in Südamerika, AAR-Standard-Komponenten, eine hochfeste Wetterfestigkeitsstahlkonstruktion und ein projektbezogenes Freiflächendesign sorgen für eine lange Lebensdauer, geringe Wartungskosten und einen sicheren Betrieb auf 1000 mm Spannweite.

Kontakt zur Eisenbahn von Tiekefür weitere Informationen über Erzcontainer-Flachwagen, technische Spezifikationen und Ausfuhrangebote.