Art TB T2813 Blockwagen-Kontakt-Seiten-Constant Elastic Bearing Double Actings JC

Doppelt-Fungieren Blockwagen-Teil-elastisches Gleitstück-Constant Contact Side Bearings JC

Breif-Einleitung:

Gummibandgleitstück ist eine der Schlüsselkomponenten, zum der Jagdbewegung des Fahrzeugs zu verlangsamen, des passenden Rotationswiderstandmomentes zwischen dem Blockwagen und dem Fahrzeugkörper sicherzustellen und die Kurvenleistung des Fahrzeugs zu verbessern.

JC-Art verantwortlicher konstanter Kontakt des Doppelten und elastisches Gleitstück wird aus elastischem Gleitstückkörper, Gleitstückabnutzungsplatte, Gleitstücksitz, Rolle, die Rollenwelle verfasst und justiert Auflage, Dichtung und anderes parts.JC-Gleitstück wird für Blockwagen K2 und k6 benutzt und wird weit C70, C80B und andere allgemeine Bahnwaggonmodelle beantragt.

Hauptmaß und Parameter:

Wie Gleitstückarbeiten?

Begrenzt verantwortliches konstantes Kontaktgleitstück JC-Doppelten und elastisches Gleitstück die maximale Ablenkung des Gleitstücks (die maximale Ablenkung ist der Summe von Arbeitsablenkung und von Reserveablenkung gleich). Arbeitsablenkung bezieht sich die auf Kompression des Gleitstücks, wenn der Fahrzeugkörper auf den Blockwagen gesetzt wird. Diesmal können der Abstand zwischen der Reibungsfläche des Oberseitelagers und die untere Gleitstückrolle als der Gleitstückabstand angesehen werden. Diese Freigabe wird besonders für das Kippen der Fahrzeugkarosserie im Verhältnis zu dem Blockwagen verwendet, wenn der LKW durch die Kurve überschreitet. Gleichzeitig begrenzt das Bestehen von steifen Rollen nicht nur die Zunahme des rollenden Seitenwinkels der Fahrzeugkarosserie, aber auch erhöht nicht den Rotationswiderstandmoment wegen des Rollens der Rollen, das die Kurve beeinflußt, welche die Kapazität führt. Deshalb spielt das doppelte verantwortliche konstante Kontaktgleitstück und das elastische Gleitstück die Rolle von beiden konstantes Kontaktgummibandgleitstück und Abstandsgleitstück, also wird es ‚das fungierende Doppelte‘ genannt.

Mit der Verbesserung der Fahrgeschwindigkeit des Waggons, erfordert es den Gebrauch von konstantem Kontaktgleitstück, die Rotation zu erhöhen, die zwischen dem Blockwagen und der Fahrzeugkarosserie Dämpfung ist, um die rüttelnde und Jagdbewegung des Blockwagens und der Fahrzeugkarosserie effektiv zu unterdrücken, die rollende Erschütterung der Fahrzeugkarosserie zurückzuhalten, und die Stabilität des Waggons an der hohen Geschwindigkeit zu verbessern. Weil es keine Abstands- und Kontaktelastizität zwischen den oberen und untereren Gleitstücken gibt, wird die rollende Stabilität der Fahrzeugkarosserie auf dem Blockwagen auch erhöht. Gleichzeitig werden steife Rollen benutzt, um die Kompression des elastischen konstanten Kontaktgleitstücks zu begrenzen, um übermäßige Neigung der Fahrzeugkarosserie während des gebogenen Betriebs des LKWs zu verhindern. Sobald die OberseiteGrundplatte gegen die Rolle gedrückt wird, nicht nur ist der Fahrzeugwankenwinkel begrenzt, aber auch der Rotationswiderstandmoment liegt nicht am Rollen der Rolle erhöhtes, die die Kurve beeinflußt, die Leistung führt.

Verantwortlicher konstanter Kontakt JC-Doppelten und elastisches Gleitstückstrukturdiagramm:

Seite auf einem Lager ruhend auf Blockwagen K6

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