Herkunftsort:
China
Markenname:
Tieke
Modellnummer:
GK
Kurze Einleitung:
GK-Art Dreiwegeluftregulierungssteuerventil ist das Hauptventil für GK-Art Druckluftbremsanlagesystem, die im Allgemeinen in China im Jahre 1960 S. angewendet wurde. Sie ist für 50 Tonnen anwendbar und 60 Tonnen laden Waggons und konnten langem Marschall sich anpassen.
GK-Art Dreiwegeluftregulierungssteuerventil wird mit ZugBremsleitung, zusätzlichem Luftbehälter und Bremszylinder angeschlossen. Sie könnte die Luftströmung verteilen und steuern und Brems- oder Freigabefunktionen des Zugs verwirklichen. Sein Hauptkolben hat sechs Arbeitspositionen: Position der Verlangsamungsinflations-Freigabe, volle Inflationsfreigabeposition, gemeinsamer Vollbremsungsstandpunkt, gemeinsamer Gefahrenbremsungsstandpunkt, allgemeines bremsendes Mittelstellung und Gefahrenbremsungsposition.
Hauptparameter:
| Name | Druckluftbremsanlage zerteilt das GK-Luftregulierungs-Steuerventil, das für Art Bremsanlage TB GK Dreiwege ist |
| Anwendung | Bahnwaggons mit Last mit 50 t oder 60 t- |
| Anwendbarer Zugrohrleitungsdruck | 500 KPa, 600 KPa |
| Zusammengebrachter Bremszylinder | 14' ‚ |
| Arbeitsart | Unmittelbar |
| Betriebstemperatur | -50 | ℃ 50 |
| Maximum erlaubte Funktionsdruck | 380 KPa oder 420 KPa |
| Notbremsgeschwindigkeit | 160 m/s |
| Betriebsbremsegeschwindigkeit | 81 m/s |
| Zahl des Marschalls | 71 |
Struktureigenschaften des GK-Luftregulierungssteuerventils:
GK-Art Luftregulierungssteuerventil ist eine Art Flachschieber mit Metallkolbenring. Sie wird hauptsächlich aus Getriebeteil, Aktionsteil verfasst, Teil- und Notfach verlangsamt. Im Übergangsteil werden Übergangsstange, Übergangsfrühling und andere Teile eingestellt. Das Aktionsteil wird innerlich mit Hauptkolben, Regelventil, Flachschieber und anderen Teilen versehen; Ein Verlangsamungsfrühlingsärmel wird innerhalb des Verlangsamungsteils vereinbart; Das Notteil wird mit Notkolben, Notkolbensitz, Notventil, äußerer Frühling des Notventils, Rückschlagventilfrühling ausgerüstet und Rückschlagventil, etc.-Löcher, Nuten und Kanäle werden in den Flachschieber, Flachschiebersitz, Regelventil eingestellt und das Entsprechen von Teilen im Ventilkörper, damit, wenn der Hauptkolben den Flachschieber und das Regelventil fährt, um sich auf dem Flachschiebersitz zu verschieben, ein Luftweg wird gebildet, um Bremse oder Freigabe zu verwirklichen.
Detailbilder:
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