Sich fortbewegende Railcar-Puffer-Bergmann-Draft Gear Device-Reibungs-Art MT3

Schienenfahrzeug-Koppler-Puffer-Reibungs-Art Entwurfs-Gang MT-3 für Bahnfracht-Lastwagen

Breif-Einleitung:

Kopplerpuffersystem ist eins der wichtigsten Geräte des Fahrzeugs. Schulden Sie dem Kopplerpuffer, könnte die Lokomotive zum Fahrzeug oder zum Fahrzeug zum Fahrzeug zusammen gehakt werden und die Zugkraftkraft könnte während des Betriebs übertragen werden und die Auswirkungskraft könnte während des Zurückstellens oder des Bremsens abgeschwächt werden. Das Kopplerpuffersystem wird aus Koppler, Puffer (Entwurfsgang), Kopplerjoch, Kopplerjochstift, Auswirkungssitz, Sklavenplatte und anderen Teilen verfasst. Die vordere Sklavenplatte, der Puffer und die hintere Sklavenplatte sind in das Kopplerjoch der Reihe nach installiert. Der Koppler und das Kopplerjoch werden als Ganzes mithilfe des Kopplerjochstiftes angeschlossen. In einem Wort hat der Kopplerpuffer drei Funktionen: Koppelung, Zugkraft und Puffer.

Im Kopplerpuffersystem ist der Koppler, die Koppelung zwischen Lokomotive und Fahrzeug oder zwischen Fahrzeugen und Übergangszugkraft und Auswirkungskraft zu verwirklichen, und Fahrzeug herzustellen, um einen bestimmten Abstand zwischen Fahrzeugen zu halten. Puffer (Entwurfsgang) ist, den Zusammenstoß zwischen Fahrzeugen während des Bahnbetriebs und der zurückstellenden Operation abzuschwächen, die Auswirkung zu absorbieren und die kinetische erzeugte Energie zu verringern, wenn Fahrzeuge sich auswirken; Die Sklavenplatte, der Kopplerjochstift und das Kopplerjoch spielen die Rolle des Übertragens der Längskraft (Zugkraftkraft und Auswirkungskraft).

Entwurfs-Gang nannte auch Puffer ist, die Auswirkungskraft, indem er das elastische Element zu verringern zusammendrückte, und absorbiert die Auswirkungsenergie durch Reibung und die Dämpfung während der Deformation des elastischen Elements. Entwurfs-Gang hat die Funktion des Zerstreuens der Auswirkung und der Erschütterung zwischen Waggons, um den Schaden der Fahrzeugkarosseriestruktur und die Lastswaren zu verringern und verbessert die Stabilität des Bahnbetriebs.

MT-3 Art Reibungsentwurfsgang ist eine Art von allem trockenen Reibungsentwurfsstahlgang, der auf der Grundlage von das Absorbieren der erfolgreichen Erfahrung MT-2 der Art Puffer entwickelt wird, die die Bedingungen von allgemeinen Waggons des Niveaus erfüllen kann 60t.

Der Entwurfsgang wird aus einem Kofferaufbau, einem Reibungsmechanismus und einem elastischen Element verfasst. Er nimmt einen Reibungsmechanismus mit zwei Keilen und zwei bewegliche Platten und eine zylinderförmige Spiralfeder als das elastische Element an. Der Kasten wird nicht direkt in den Reibungseffekt miteinbezogen, und der Entwurfsgang wird in vor Kompressionszustand geliefert.

Gang des Entwurfs MT-3 hat die Eigenschaft der stabilen Leistung, des niedrigen Widerstands, der langen Nutzungsdauer und der einfachen Wartung.

Hauptparameter: