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Kein ineinandergreifender Drehkoppler des Schienenfahrzeug-16 für Seitendump Railcar TB

Kein ineinandergreifender Drehkoppler des Schienenfahrzeug-16 für Seitendump Railcar TB

Ineinander greifenschienenfahrzeug-Koppler

Railcar-Schienenfahrzeug-Koppler

Railcar-Drehkoppler

Herkunftsort:

China

Markenname:

Tieke

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Einzelheiten zum Produkt
Name:
Schienenfahrzeug-Koppler, der Drehkoppler des koppler-No.16 für Seitendump Railcar ineinander greift
Anwendung:
Koppler für Seitendump Railcar
Material:
Werfen Sie Stahlsorte E
Min. Bruchlast des Kupplungskörpers:
4005kN
Min. Bruchlast des Kopplerknöchels:
3430kN
Standard:
‚Puffersystem des automatischen Kopplers TB/T456 für verbundenes Fahrzeug‘
Zahlungs- und Versandbedingungen
Min Bestellmenge
Verkäuflich
Preis
negotiable
Verpackung Informationen
Holzetuis oder Palette
Lieferzeit
1-2 Monate
Zahlungsbedingungen
T/T, L/C
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze pro Jahr
Beschreibung des Produkts

Schienenfahrzeug-Koppler, der Drehkoppler des koppler-No.16 für Seitendump Railcar ineinander greift

Breif-Einleitung:

Koppler No.16 ist besonders für Kohlentransport-Trichterlastwagen ‚Daqin‘ bestimmt. Er könnte das Dump erlauben, das ohne den Koppler abzunehmen entlädt. Er nimmt AARE S117-67 ‚f-Art Verriegelungskopplerprofil‘ an.
 
Technische hauptsächlicheigenschaften des Kopplers No.16:
1. Koppler No.16 konnte mit Koppler 13B, Koppler 17, Koppler AARES E, Koppler AARES E/F und Koppler AARES F verbunden werden.
2. Koppler No.16 wird vom hochfesten niedrigen legierten Stahl des Grades E hergestellt. Die minimalen statischen dehnbaren Bruchlaste des Kupplungskörper- und Kopplerknöchels sind 4005kN und 3430kN.
3. Die freie Freigabe der Profile der geschlossenen Koppler ist 9.5mm, weniger Längsauswirkung während des laufenden Zugs, bessere dynamische longitudinalleistung.
4. Koppler No.16 stimmen mit Puffersystem des automatischen Kopplers Standards TB/T 456 ‚für Fahrzeug mit Koppler‘ überein.
5. Der Kopplerkopf wird mit einem Ineinander greifengerät ausgerüstet, das das automatische Zentrieren verwirklichen könnte, ineinander greifend, nach verbunden. Zentrierendes dieses konnte die Abnutzung des Kupplungskörper- und Kopplerknöchels verringern, den Spannungszustand des Kupplungskörper- und Kopplerknöchels zu verbessern und dehnt die Service-Lebensdauer aus. Es könnte den Koppler auch verhindern, der von der vertikalen Richtung sich trennt, nach verbunden, Hilfe, um den Dreh- Moment des Kippers zu übertragen, und die Rotationsleistung des Kopplers zu verbessern;
6. Die Endenoberfläche des Kopplers No.16 ist ungefähr Kreis und verringert den Rotationswiderstand zwischen Kupplungskörper- und Kopplerstützsitz; die Kontaktfläche des Kopplerjochs und der Sklavenplatte ist kugelförmig, die kann 360° um die Längsmittellinie der Fahrzeugkarosserie im Verhältnis zu Kopplerjoch drehen, damit der Lastwagen entladen werden konnte, ohne die Koppler auseinanderzubauen (müssen Sie nur den Kipper drehen) und die Entleerungsleistungsfähigkeit folglich erheblich verbessern.
 
Technische hauptsächlichparameter:

Name Schienenfahrzeug-Koppler, der Drehkoppler des koppler-No.16 für Seitendump Railcar ineinander greift
Anwendung Koppler für Seitendump Railcar
Kopplerkontaktprofil Willigen Sie mit AARE S117-67 ‚f-Art Verriegelungskopplerprofil‘ ein oder TB/T2950-1999 ‚Verriegelungskoppler schließen Profil‘ an
Längsbewegungsfreigabe des Verbindungsprofils des Kopplers 9.5mm
Maximaler seitlicher Pendelwinkel des Kopplers 13°
Maximaler vertikaler Pendelwinkel des Kopplers Aufwärts 5°30 ', abwärts 7°
Maximale seitliche Verschiebung an Verbindungslinie des Kopplers 167mm
Maximaler relativer Winkel in der Horizontalebene 3°45 ′
Maximaler Winkel der vertikalen Fläche 2°0 ′
Zulässiger Höhenunterschied der Kopplermittellinie, wenn zwei Koppler angeschlossen werden 75mm
Statisches dehnbares Bruchlast des Kupplungskörpers ≥4005KN
Statisches dehnbares Bruchlast des Kopplerknöchels ≥3430KN
Minimale sichere Last des Kopplerjochs (einschließlich Schmieden) ≥4005KN

 

Detailbilder:
Kein ineinandergreifender Drehkoppler des Schienenfahrzeug-16 für Seitendump Railcar TB 0
 
Kein ineinandergreifender Drehkoppler des Schienenfahrzeug-16 für Seitendump Railcar TB 1
 

Warum wählen Sie uns?

  1. Tieke hat in 10 Jahren Güterwagen, die Erfahrungen herstellen und wir sind in der Lage, volle Dienstleistungen für die Lastwagenteile zu erbringen;
  2. Unsere Kopplergießerei ist eine engagierte Gießerei von chinesischen Eisenbahnen, die Qualität wird versichert;
  3. Tieke könnte ganzen Satz bereitstellen, oder Teile Koppler wie Puffer, Joche, Knöchel und usw., könnten wir eine Enddienstleistung für Ihre Lastwagenteile erbringen.
  4. Außer chinesischen Kopplern könnten wir AARE-Koppler, GOST-Koppler, UIC-Koppler auch zur Verfügung stellen.

 
FAQ:
Q1: Sind Sie eine Handelsgesellschaft oder eine Fabrik?
: Wir sind direkt eine Fabrik und wir stellen her und exportieren Güterwagen und Lastwagenteile direkt.

Q2: Chinesisches Bahnmessgerät ist 1435mm, aber unseres Landes ist 1000mm Messgerät, dieses ist ein Problem für Sie?
: Selbstverständlich nicht, sind wir in der Lage, Güterwagenblockwagen von verschiedenen Messgeräten wie 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm oder anderen erforderlichen Bahnmessgeräten zu entwerfen.

Q3: Warum sollte ich Sie wählen, verglichen mit Ihren Konkurrenten?
: Tieke-Eisenbahn wurde von den Lastwagen umgewandelt, die Fabrik chinesischer Eisenbahn im Jahre 2016 gehören und die Firma haben die Erfahrungen über 10 Jahre, wenn sie Güterwagen und Blockwagen herstellt; Jetzt, da Tieke-Eisenbahn Privatunternehmen ist und moderne Marktmanagementstrategien annimmt, sind unsere Dienstleistungen flexibel und rücksichtsvoller und unsere Kosten ist kontrollierbarer.

Q4: Was sollte ich zur Verfügung stellen, um ein Zitat von Ihnen zu erhalten?
: Sie konnten Ihre Untersuchung mit Detailzeichnung, Produktfotos, technischen Parametern des Details oder Anforderungsbeschreibung senden. Ein kompletter Anforderungsinput ist sehr wichtig, damit wir ein genaues Zitat zu Ihnen zur Verfügung stellen.

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