Nr. 16- Chinesen drehen Güterwagen-Koppler-Entwurfs-Gang

Nr. 16- Koppler-Chinesen drehen Bahnkoppler-Güterwagen-Koppler-Entwurfs-Gang

Kurze Einleitung:

No.16 Art Koppler wird aus No.16 Art Kupplungskörper, Kopplerknöchel, Kopplerknöchelstoßeisen, Kopplerknöchelstift, Kopplerverschluß, untere Verschlussstiftwelle und unterer Verschlussstift, etc. verfasst.

Um den Koppler herzustellen während der neigenden Operation flexibel sich zu drehen, ist der Hakenkörper der 16 Art Koppler zylinderförmig, und die Abnutzungsplatte unterhalb des Hakenkörpers ist eine eingebettete Abnutzungsplatte und verringert den Widerstand des Kopplers während der Rotation. Das Kontaktgebiet zwischen dem Endstück des Hakenkörpers und der Sklavenplatte ist eine kugelförmige Oberfläche mit einem Radius 133.5mm.

Hauptmerkmale des Kopplers No.16:

• Koppler No.16 ist entworfen entsprechend AARE S117-67 ‚f-Art Verriegelungskopplerprofil‘
• Koppler No.16 konnte mit Koppler 13B, Nr. 17- Koppler, Koppler AARES E, Koppler AARES E/F und Koppler AARES F verbunden werden
• Koppler No.16 wird von hochfestem niedrigem Legierung Grad E. hergestellt. Die minimalen statischen dehnbaren Bruchlaste des Kupplungskörper- und Kopplerknöchels sind 4005kN und 3430kN
• Die freie Freigabe der Profile der verbundenen Koppler ist 9.5mm und verringert die Längsauswirkung während des Zugbetriebs und verbessert die dynamische longitudinalleistung des Zugs
• Koppler No.16 stimmen mit Standard TB/T 456 überein
• Koppler No.16 wird mit Kopplerineinander greifengerät und anti-Befreiung des Gerätes ausgerüstet, das verhindern kann, dass der Koppler automatisch und die Kopplerverbindungsstärke erhöhen löst. Das Hakenkörperendstück nimmt den strukturellen Entwurf der Kombination der kugelförmigen Oberfläche und der hervorstehenden Schulter und vertikale Verbindung des vertikalen Kreisstiftes und des Kopplerjochs an, das die Funktion des automatischen Zentrierens und die gute Kurve hat, die Leistung führen. Der Sicherungsstiftmechanismus hat zuverlässige Antisprungsleistung und starke Anpassungsfähigkeit.

Technische hauptsächlicheigenschaften:

Knöchelinnovation:

Um die weitere Entwicklung der schweren Last und der schnelleren Geschwindigkeit der Bahnwaggons zu treffen, und die Zuverlässigkeit des Kopplerknöchels der 10.000-Tonnen-Züge zu verbessern, wurden Verbesserungen zur 16 Art Kopplerknöchel im Jahre 2006 gemacht, die die Struktur der Verstärkungsrippen im Nasenhohlraum der 16 Art Kopplerknöchel verbesserte. Gleichzeitig wurde die Zahl der Verstärkung von Rippen von 2 bis 3 erhöht, und die Stärke der mittleren Verstärkungsrippe wurde von 16 Millimeter auf 24 Millimeter erhöht; Zusätzliche Anforderungen wie keine Formneigung auf der Oberfläche der Zugkraft S und keine Trennung auf der Verschlussoberfläche. Die verbesserte 16 Art Hakenzunge hat die Stärkereserve der Hakenzungennase erhöht, die Fähigkeit der Hakenzunge verbesserte, Ermüdungsbrüchen zu widerstehen und verbesserte den Kerbwirkungszustand der Hakenzungen-Zugkraftc$s-fläche. Die verbesserte Art 16 Hakenzunge fing im Januar 2007 an und ersetzte die ursprüngliche Art 16 Hakenzunge.

Im Oktober 2007 wurden weitere Verbesserungen auf der Grundlage von die verbesserte Art 16 Hakenknöchel gemacht. Die interne Hohlraumstruktur des Hakenknöchels wurde justiert, und die Stärke der Verstärkungsrippe an der Nase des Hakenknöchels wurde erhöht. Die Tragmauerstärke des internen Hohlraumes an der Nase des Hakenknöchels, des mittleren internen Hohlraumes des Hakenknöchel-Stiftlochs, der Hakenknöchelzugkrafttabelle und der Auswirkungstabelle wurde auch erhöht und weiter verbesserte die Stärkereserve- und -sicherheitszuverlässigkeit der Hakenzunge, und das Erfüllen der Bedingungen der Hochleistungszüge verbessert. Ende 2007 fing die verdickte 16 Art Hakenzunge an, auf eben errichteten C80B-Kohlen-Gondellastwagen und anderen Güterwagen gefördert zu werden und benutzt zu werden.