Herkunftsort:
China
Markenname:
Tieke
Kurze Einleitung:
Fiberglassitze sind als Beifahrersitze in der U-Bahn, in der hellen Schiene weitverbreitet, und in den städtischen Schienenfahrzeugen wegen ihrer einfachen Struktur, leicht und der niedrigen Kosten. Die FRP-Sitze werden verarbeitet, indem man Formklebt. Die Oberflächen konnten mit Beschaffenheitsmuster entsprechend Kundenanforderungen gemalt werden oder gedruckt werden.
Technische hauptsächlichparameter:
| Name | Faser-Glas setzt Bahnbeifahrersitz-Feuerfestigkeit DIN5510 |
| Anwendung | Metro, LR, städtische Bahnpassagier-Sitze |
| Größe | Besonders angefertigt |
| Material | FRP |
| Produktionsverfahren | Formen Sie das Kleben + das Starten + Malerei/Drucken |
| Feuerbeweisstandard | DIN5510-2 |
Materialeigenschaften:
Die FPR-Sitze, die Eisenbahnfahrzeuge beantragt werden, müssen guten Flamme Retardancy, Feuerfestigkeit, niedrigen Rauch und niedrige Giftigkeit haben, und ihre Feuerfestigkeit und Flamme Retardancy erfüllen die Bedingungen des Standards TB/3237. Ihre Herstellung, Inspektion, Annahme, Verschiffen und verschiedenen mechanischen Leistungsindikatoren erfüllen die folgenden Bedingungen:
| Barcol-Härte | >30 |
| Biegefestigkeit | ≥ 150MPa |
| Dehnfestigkeit | ≥ 100MPa |
| Auswirkungshärte | ≥ 150 (KJ-/m²) |
| Flammhemmende Leistung | Willigen Sie mit DIN5510-2 ein |
| Widerstand zu fallender Ballauswirkung | Die ausgewirkte Oberfläche darf Sprünge oder Deformation nicht haben |
| Widerstand zur Sandsackauswirkung | Die ausgewirkte Oberfläche darf Sprünge oder Deformation nicht haben |
| Anwendbare Umwelt | -30 ℃ and+45 ℃, max. relative Luftfeuchtigkeit 90% |
Die Wahlen von Faserglassitzen:
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