Herkunftsort:
China
Markenname:
Tieke
Modellnummer:
MT-3
Einleitung:
Das Kupplungspuffersystem ist eines der wichtigsten Geräte des Fahrzeugs.die Lokomotive und das Fahrzeug oder das Fahrzeug und das Fahrzeug könnten miteinander verbunden werden und die Traktionskraft während des Laufens übertragen und die Aufprallkraft während der Manultierung oder Bremsung gemildert werdenDas Kupplungspuffergerät besteht aus Kupplung, Puffer, Kupplungsjoch, Kupplungsjoch-Stift, Aufprallsitz, Sklavenplatte und anderen Teilen.Buffer und hintere Sklavenplatte werden im Kupplungsjoch abwechselnd installiert. Der Kupplungs- und Kupplungsjoch sind mit Hilfe eines Kupplungsjochspins als Ganzes verbunden.
In der Kupplungsschutzvorrichtung soll die Kupplung zwischen Lok und Fahrzeug oder zwischen Fahrzeugen realisiert und die Traktion und die Aufprallkraft übertragen werden.und das Fahrzeug so zu machen, dass ein bestimmter Abstand zwischen den Fahrzeugen gehalten wird. Der Puffer soll die Kollision zwischen Fahrzeugen während des Zugbetriebs und des Mantierbetriebs verringern,die Schlagkraft absorbieren und die Kinetikenergie reduzieren, die entsteht, wenn Fahrzeuge miteinander kollidierenDie Slavplatte, die Kupplungsschraube und das Kupplungsschraube übertragen die Längskraft (Traktionskraft und Aufprallkraft).
Das Zuggerät, auch Puffer genannt, soll die Aufprallkraft durch Komprimieren des elastischen Elements reduzieren und die Aufprallenergie durch Reibung und Dämpfung während der Verformung des elastischen Elements absorbieren.Die Funktion des Zuggeräts besteht darin, die Schlagkraft und Vibrationen zwischen den Güterwagen zu verringern., um die Beschädigung der Karosseriestruktur und der Ladung zu verringern und die Stabilität des Zugbetriebs zu verbessern.
Das Reibungszuggerät des Typs MT-3 ist ein Trockenreibungszuggerät aus Stahl, das auf der Grundlage der erfolgreichen Erfahrungen mit dem Puffer des Typs MT-2 entwickelt wurde.die die Anforderungen von Güterwagen mit einer Gesamtmasse von 60 t erfüllen kann.
Das Zugwerk besteht aus einem Boxkörper, einem Reibungsmechanismus und einem elastischen Element.Es verwendet einen Reibungsmechanismus mit zwei Keilen und zwei beweglichen Platten und einer zylindrischen Spirale Feder als elastisches ElementDie Box ist nicht unmittelbar an der Reibung beteiligt, und das Zuggetriebe wird im Zustand vor der Kompression geliefert.
Das Zuggerät MT-3 zeichnet sich durch stabile Leistung, geringe Impedanz, lange Lebensdauer und einfache Wartung aus.
Hauptparameter:
| Modell | Impedanz≤(KN) | Kapazität ≥ (((KJ) | Stoke (mm) |
| Zuggeräte des Typs MT-3 | 2000 | 45 | 83 |
Detailbilder:
Häufige Fragen:
F1: Sind Sie eine Handelsgesellschaft oder eine Fabrik?
A: Wir sind direkt eine Fabrik und produzieren und exportieren direkt Eisenbahnwaggons und Wagenteile.
F2: Die Schnellspur der chinesischen Eisenbahnen beträgt 1435 mm, aber die unserer Länder beträgt 1000 mm, wird das für Sie ein Problem sein?
A: Natürlich nicht, wir sind in der Lage, Eisenbahnwaggons mit unterschiedlichen Spannweiten wie 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm oder anderen erforderlichen Eisenbahnabmessungen zu entwerfen.
F3: Warum sollte ich Sie im Vergleich zu Ihren Mitbewerbern wählen?
A: Die Tieke Railway wurde 2016 von einer Waggons-Fabrik umgewandelt, die der chinesischen Eisenbahn gehört, und das Unternehmen verfügt über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Eisenbahnwaggons und Fahrgestellen.Jetzt, da die Tieke Railway eine private Firma ist, müssen wir moderne Marktmanagementstrategien anwenden., sind unsere Dienstleistungen flexibler und rücksichtsvoller und unsere Kosten besser kontrollierbar.
F4: Was sollte ich zur Verfügung stellen, um ein Angebot von Ihnen zu erhalten?
A: Sie können Ihre Anfrage mit Detailzeichnungen, Produktfotos, detaillierten technischen Parametern oder Anforderungsbeschreibung senden.Eine vollständige Anforderung Eingabe ist sehr wichtig für uns, um Ihnen ein genaues Angebot zu liefern.
Senden Sie Ihre Anfrage direkt an uns
