Qualität Bahnfracht-Lastwagen & Bahntrichterlastwagen Fabrik

When observing a freight train, you'll notice a remarkable array of wagon types, each distinctly designed. From Railway Hopper Wagons and Railway Tanker Wagons to Railway Box Wagons and Container Flat Wagons, the diversity is striking. But why are Railway Freight Wagons so varied in their design and function, and how does this specialization benefit the railway industry and the global supply chain? The immense diversity in Railway Freight Wagon design isn't arbitrary; it's a direct response to the incredibly broad range of goods that need to be transported by rail. Cargo varies dramatically in terms of its physical state (solid, liquid, gas), sensitivity to weather, need for security, loading/unloading requirements, and overall dimensions. A "one-size-fits-all" approach simply wouldn't be efficient or safe. The reasons for this design and functional diversity include:   Cargo Characteristics:   Loose Bulk: For items like grain, coal, or sand, Railway Hopper Wagons (with sloped bottoms) or Open Top Wagons (for direct loading/unloading) are designed for efficient handling.   Liquids/Gases: Railway Tanker Wagons are purpose-built with sealed, often insulated, cylindrical tanks to safely contain and transport fluids under specific conditions.   General Merchandise/Packaged Goods: Railway Box Wagons provide an enclosed, weather-protected, and secure environment for packaged goods, electronics, and other sensitive items.   Oversized/Heavy Cargo: Flatbed Rail Cars with their open decks are ideal for large machinery, structural steel, or other items that don't fit into enclosed spaces.   Specific Unloading Needs: Side Dump Cars are designed for rapid, direct discharge of heavy, often sticky, bulk materials by tilting.   Loading and Unloading Efficiency: Different cargo types require different loading and unloading methods. Wagon designs facilitate this, whether it's top-loading, bottom-discharging, side-dumping, or direct container transfer.   Protection Requirements: Some goods need complete protection from weather, dust, and security threats (Box Wagons), while others are robust enough for open-top exposure (Open Top Wagons, Hopper Wagons).   Intermodal Integration: Container Flat Wagons specifically cater to the needs of intermodal transport, allowing seamless transfer of standardized shipping containers between rail, road, and sea.   Safety and Compliance: Specialized designs incorporate safety features tailored to the inherent risks of specific cargo (e.g., pressure relief valves on tank wagons, robust securement points on flat wagons).   Maximizing Payload and Efficiency: Each design aims to maximize the weight or volume of a specific cargo type that can be transported per wagon, optimizing freight efficiency.   In essence, the rich diversity in Railway Freight Wagon design is a testament to the railway industry's commitment to precision, efficiency, and safety. This specialization ensures that every conceivable type of cargo can be transported effectively, forming the backbone of a highly adaptable and indispensable global supply chain.

In industries that handle massive volumes of loose bulk materials, such as mining, quarrying, and construction, the speed and efficiency of unloading can be a critical bottleneck. This is where the Side Dump Car offers a revolutionary solution. But what exactly is a side dump car, and how does its innovative design dramatically improve the process of bulk material discharge? A Side Dump Car, also known as a side tipper wagon or simply a "side dumper," is a specialized type of Railway Freight Wagon engineered for rapid, controlled discharge of bulk materials by tilting its entire body to one or both sides. Unlike Railway Hopper Wagons that unload from the bottom, or standard Open Top Wagons that require overhead grabs, a side dump car utilizes hydraulic or pneumatic cylinders to lift and tilt the car body, allowing the cargo to slide out. The design typically features a robust steel construction, capable of handling very heavy and abrasive materials like ore, rock, ballast, and spoil. Why is a Side Dump Car revolutionizing bulk unloading?   Ultra-Fast Unloading: The ability to dump an entire load in a matter of seconds (often simultaneously with other cars in a train) drastically reduces turnaround times at discharge points. This is significantly faster than gravity-fed hoppers or grab-unloading methods for non-free-flowing materials.   Efficient Material Placement: Cargo can be precisely dumped alongside the track or into designated areas, eliminating the need for additional material handling equipment to move the discharged material. This is particularly useful for track ballast or spoil removal.   Handles Sticky or Non-Free-Flowing Materials: Unlike bottom-discharge hoppers, side dump cars are highly effective at unloading materials that are wet, sticky, or otherwise difficult to flow freely (e.g., damp aggregates, clay, certain types of ore). The powerful tilt ensures complete discharge.   Reduced Labor and Equipment: The automated dumping process minimizes manual labor and reduces the need for large, expensive unloading equipment like overhead cranes or front-end loaders at the discharge site.   Versatility in Application: While common in mining and construction, side dump cars are also used for transporting demolition debris, waste, and other industrial bulk goods.   Robust Construction: Built to withstand the harsh conditions of handling abrasive and heavy bulk materials.   In essence, the Side Dump Car is a game-changer for high-volume bulk material logistics. Its innovative side-tilting mechanism provides unparalleled speed, efficiency, and versatility in unloading, making it an indispensable asset for operations where rapid material discharge is critical to productivity.

For certain types of bulk materials, particularly those that are heavy, granular, or not sensitive to weather exposure, a specialized and robust freight solution is needed. This is precisely where the Open Top Wagon comes into its own. But what exactly is an open top wagon, and when does its specific design make it the ideal choice for transporting goods? An Open Top Wagon, often simply called an "open wagon" or "gondola car" in North America, is a type of Railway Freight Wagon characterized by its open top (no roof) and fixed high or low sides. Unlike a Railway Box Wagon which is fully enclosed, the open design allows for easy loading and unloading of bulk materials from above, typically using excavators, loaders, or conveyors. The primary purpose of an Open Top Wagon is to transport goods that do not require protection from the weather and are typically loaded from the top. When is an Open Top Wagon the ideal freight solution?   Bulk, Weather-Resistant Materials: It is perfectly suited for loose, granular, or bulky materials that are not affected by rain or snow. Common cargo includes: Easy Top Loading: The open design allows for efficient and rapid loading using overhead equipment like cranes, excavators, or conveyor belts, speeding up turnaround times at loading points.   Convenient Unloading: While some open top wagons might have bottom discharge gates (similar to a hopper), most are designed for unloading via grabs, shovels, or by tilting the entire wagon (as with a Side Dump Car).   High Carrying Capacity: Open top wagons are built robustly to handle very heavy and dense materials, maximizing the payload per wagon.   Cost-Effective for Specific Cargo: For the right type of material, an open top wagon offers a very economical transport solution due to its simple design, high capacity, and efficient loading/unloading.   In summary, the Open Top Wagon is a practical and highly efficient solution for industries dealing with large volumes of weather-tolerant bulk commodities. Its open design and robust construction make it the ideal choice for streamlined logistics in sectors such as mining, construction, energy, and agriculture, ensuring heavy and granular materials reach their destination effectively.

In the dynamic world of global logistics, the seamless transfer of goods between different modes of transport – road, rail, and sea – is crucial for efficiency. This is where the Container Flat Wagon plays a pivotal role, acting as the backbone of intermodal transport on railways. But what exactly is a container flat wagon, and how does it so effectively streamline the complex process of moving shipping containers? A Container Flat Wagon, often simply called a "container car" or "well car" (for double-stack configurations), is a specialized type of Railway Freight Wagon designed to carry standardized intermodal shipping containers. Unlike a traditional Flatbed Rail Car that has a solid deck for various cargo, container flat wagons feature specific locking mechanisms (twist locks) at precise intervals to secure containers firmly to their deck. Some are even built with a "well" in the middle to allow for double-stacking of containers, maximizing capacity. How does a Container Flat Wagon streamline intermodal transport?   Seamless Transfer: Designed specifically for ISO (International Standards Organization) shipping containers, these wagons allow containers to be directly lifted from a ship or truck and placed onto the railcar without needing to unload and reload the cargo itself. This significantly speeds up the transfer process.   Reduced Handling Costs: Eliminating the need to handle individual pieces of cargo saves immense labor and equipment costs at transfer points. The entire container moves as a single unit.   Maximized Capacity (Double-Stacking): Many container flat wagons, especially well cars, can carry two containers stacked vertically, one on top of the other. This dramatically increases the carrying capacity of a train, making rail a highly efficient mode for containerized freight.   Enhanced Security: Once containers are locked onto the wagon, they are very secure, minimizing the risk of theft or tampering during transit.   Global Standardisation: By adhering to ISO container dimensions, these wagons are compatible with container handling equipment and ports worldwide, facilitating global supply chains.   Weather Protection (from container): While the wagon itself is open, the sealed nature of the shipping container provides inherent protection for the cargo from weather, dust, and impacts.   Environmental Benefits: Consolidating container loads onto trains reduces the number of trucks on the road, leading to lower fuel consumption and reduced carbon emissions per ton-mile.   In summary, the Container Flat Wagon is an indispensable link in the intermodal chain. Its specialized design for efficiently carrying and securing standardized shipping containers has revolutionized global logistics, offering a fast, cost-effective, and environmentally friendly way to move goods across continents.

In the world of rail freight, protecting cargo from the elements, theft, and damage during transit is a top priority. This is where the Railway Box Wagon truly shines. These enclosed freight cars are a cornerstone of general merchandise transport, offering a secure and weather-protected environment for a wide array of goods. But what exactly is a railway box wagon, and why is it considered the ideal choice for safeguarding valuable cargo? A Railway Box Wagon, often simply called a boxcar, is a fully enclosed type of Railway Freight Wagon with a roof and sliding doors on the sides (or sometimes ends). Its design is similar to a rectangular box, providing complete protection for the goods carried inside from external factors. This contrasts sharply with open wagons like Open Top Wagons or Flatbed Rail Cars. The primary purpose of a Railway Box Wagon is to carry general merchandise that needs to be protected from weather conditions, dust, and security risks. Why is a Railway Box Wagon ideal for protecting goods?   Weather Protection: The enclosed design provides a robust barrier against rain, snow, wind, and direct sunlight, ensuring that goods like electronics, textiles, paper products, and packaged foods arrive at their destination in pristine condition.   Enhanced Security: With lockable doors, box wagons offer superior protection against theft and vandalism during transit and when parked, making them suitable for high-value goods.   Protection from Contamination: The sealed environment protects cargo from dust, dirt, insects, and other contaminants that could compromise product quality.   Versatility for Packaged Goods: Ideal for transporting a vast array of packaged, crated, or palletized goods that don't require specialized temperature control or bulk loading.   Suitable for Less-Than-Carload (LCL) Shipments: While they can be loaded to capacity, their enclosed nature also makes them practical for consolidating various smaller shipments that need protection.   Impact Resistance: The sturdy construction of the wagon body helps absorb minor impacts during shunting, protecting the internal cargo from jostling and damage.   In essence, the Railway Box Wagon is the secure and weather-tight standard for general freight. Its enclosed design provides invaluable protection against environmental hazards and security threats, making it an indispensable asset for businesses that prioritize the safe and intact delivery of their diverse range of products.

In the vast network of railway freight, certain goods demand highly specialized handling due to their liquid or gaseous nature. This is precisely where Railway Tanker Wagons (also known as tank cars) become absolutely indispensable, providing a safe, efficient, and reliable means of transporting critical fluids across vast distances. But what exactly are railway tanker wagons, and why are they so crucial for industries dealing with bulk liquids and gases? A Railway Tanker Wagon is a type of rolling stock designed specifically for the bulk transport of liquids, liquefied gases, and powdered materials that can be treated as fluids (e.g., fine powders). Unlike conventional freight cars that carry solid cargo, tanker wagons feature a cylindrical barrel or tank body securely mounted on a strong underframe, allowing them to carry immense volumes of fluids. Key features that make them indispensable:   Specialized Containment: The primary function is to safely and securely contain liquids and gases. Tanks are built to precise specifications, often from steel or aluminum, and designed to withstand the internal pressures of the cargo, external forces during transit, and specific chemical properties of the product.   Material Compatibility: Tanker wagons are manufactured from specific Alloy Materials or lined with protective coatings to be compatible with the chemical properties of the transported product (e.g., corrosive acids, flammable fuels, food-grade liquids), preventing corrosion or contamination.   Temperature Control: Many tanker wagons are insulated, or equipped with heating/cooling coils, to maintain the product at a specific temperature during transit. This is crucial for substances that solidify, vaporize, or degrade with temperature changes.   Advanced Safety Features: Equipped with numerous safety devices, including pressure relief valves, rupture discs, emergency discharge systems, and robust couplers, to prevent leaks, spills, and catastrophic failures in case of accidents.   High Volume and Efficiency: Transporting liquids and gases in bulk via rail is highly efficient for long distances, reducing the need for numerous smaller truck deliveries and lowering overall logistical costs and carbon footprint.   Diverse Applications: Essential for transporting a wide range of products including: petroleum products (crude oil, gasoline, diesel), chemicals (acids, alkalis, solvents), liquefied gases (LPG, ammonia, chlorine), food-grade liquids (vegetable oils, milk, wine), and even powdered goods like cement or grain.   In essence, Railway Tanker Wagons are the specialized backbone of fluid logistics. Their robust design, safety features, and capacity for bulk transport make them an indispensable asset for industries that rely on the efficient and secure movement of critical liquid and gaseous commodities.

When it comes to transporting vast quantities of loose bulk materials like grain, coal, gravel, or fertilizer, efficiency in both loading and unloading is paramount. This is precisely where Railway Hopper Wagons excel, offering a specialized design that streamlines the entire process. But what exactly are hopper wagons, and why are they considered the best solution for moving bulk commodities? A Railway Hopper Wagon is a type of freight wagon specifically designed with a sloped bottom and bottom-discharge gates (or hoppers) that allow gravity to assist in unloading loose, granular, or powdered cargo. This self-unloading capability makes them incredibly efficient compared to conventional boxcars that require manual or mechanical unloading from the top. There are two main types:   Open-Top Hoppers: Used for materials not sensitive to weather, such as coal, gravel, sand, or ore.   Covered Hoppers: Equipped with hatches on the top and sealed discharge gates, protecting sensitive bulk materials like grain, cement, or plastic pellets from moisture and contamination.   Why are Railway Hopper Wagons the best solution for bulk materials?   Rapid Self-Unloading: The sloped design allows cargo to be discharged quickly and directly into receiving pits, conveyors, or storage silos simply by opening the bottom gates. This dramatically reduces unloading time and labor costs.   High Capacity: Hopper wagons are built to carry very large volumes and weights of bulk commodities, maximizing transport efficiency per train.   Reduced Handling Costs: The gravity-assisted unloading eliminates the need for expensive and time-consuming equipment like shovels or forklifts for internal handling.   Minimized Contamination: For covered hoppers, the sealed design protects sensitive goods from environmental factors, ensuring product integrity.   Versatility: Capable of transporting a wide range of free-flowing dry bulk materials across various industries, from agriculture and mining to construction and energy.   Improved Safety: The automated unloading process reduces manual intervention, enhancing safety at discharge points.   In summary, Railway Hopper Wagons are specialized workhorses that provide an exceptionally efficient and cost-effective solution for the bulk transport of granular and powdered materials. Their design for rapid, gravity-assisted discharge makes them indispensable for industries that depend on the high-volume movement of loose commodities, streamlining logistics from origin to destination.

When you think about the movement of goods around the world, ships, trucks, and planes often come to mind. Yet, underpinning much of global logistics is the humble yet mighty Railway Freight Wagon. These workhorses of the tracks are fundamental to transporting vast quantities of raw materials and finished products efficiently and economically. But what exactly is a railway freight wagon, and why is it so vital for global trade and industry? A Railway Freight Wagon is a non-powered railway vehicle designed to carry cargo. Unlike passenger coaches, freight wagons are built for durability, capacity, and specialized functions to transport diverse goods across long distances. They are coupled together to form freight trains, pulled by powerful locomotives. The versatility of freight wagons means there's a specific type for nearly every kind of cargo, from liquids and grains to manufactured goods and heavy machinery. The vital role of Railway Freight Wagons in global trade stems from several key advantages:   Massive Carrying Capacity: Trains can move enormous volumes of cargo in a single journey, far exceeding the capacity of individual trucks or even multiple aircraft. This makes them ideal for bulk commodities like coal, ore, grain, and timber.   Cost-Effectiveness: For long-haul transport, rail freight is significantly more economical than road or air transport, especially for heavy or bulky goods. Lower fuel consumption per ton-mile translates to substantial savings.   Energy Efficiency: Rail transport is one of the most energy-efficient modes of transport, producing lower carbon emissions per ton-kilometer compared to road transport, contributing to more sustainable logistics chains.   Reliability and Consistency: Rail networks operate on fixed schedules and are less susceptible to traffic congestion or weather delays that impact road transport, offering reliable and predictable delivery times.   Reduced Road Congestion: Shifting freight from roads to rail helps alleviate traffic congestion, reduces wear and tear on roadways, and enhances overall road safety.   Specialized Designs: A variety of wagon types, like Railway Hopper Wagons for loose bulk, Railway Tanker Wagons for liquids, or Container Flat Wagons for intermodal containers, ensures that almost any commodity can be transported safely and efficiently.   In essence, the Railway Freight Wagon is an indispensable backbone of modern supply chains. It enables the efficient, cost-effective, and environmentally friendly movement of goods that fuels industries and facilitates global commerce, making it a cornerstone of economic activity worldwide.

Innotrans, die größte Messe der Eisenbahnindustrie, findet alle zwei Jahre in Berlin statt. Die Laufzeit beträgt vom 24. bis 27. September. Als Ausgangspunkt für die Auslandsreise wird die Tieke Railway in diesem Jahr ihre erste Show geben. Herzlich willkommen Kunden im In- und Ausland besuchen unseren Stand. Halle fünf.1, Stand 240D  

Sehr geehrte Kunden und Partner, Tongling Tieke Railway Equipment Co., Ltd. freut sich bekannt zu geben, dass wir an der Eurasia Rail 2025 International Rail Transit Exhibition teilnehmen werden, die vom 18. bis 20. Juni 2025 im Istanbul Exhibition Center, Türkei, stattfindet. Wir laden Sie herzlich ein, unseren Stand 4662 in Halle 4 zu besuchen, um gemeinsam modernste Technologien und Lösungen in der Branche zu erkunden.    

Sehr geehrte Kunden und Partner, Im Namen der Tongling Tieke Railway Equipment Co., Ltd. möchten wir unsere aufrichtige Dankbarkeit zum Ausdruck bringen, dass Sie sich die Zeit genommen haben, unseren Stand (Nr. 4662, Halle 4) während der Eurasia Rail 2025 zu besuchen.Es war mir ein Vergnügen, Sie persönlich kennenzulernen., Ihre Bedürfnisse besprechen und mögliche Kooperationen erforschen. Ihr Vertrauen und Ihre Unterstützung inspirieren uns, kontinuierlich zu erneuern und uns zu verbessern. Wir sind bestrebt, bessere Produkte, intelligentere Lösungen und zuverlässigere Dienstleistungen zu liefern, um Ihren Erwartungen gerecht zu werden.Egal, ob Sie ein langjähriger Partner oder ein neuer Freund sind, den wir auf der Ausstellung kennengelernt haben.Ihr Feedback ist uns von unschätzbarem Wert. Für diejenigen, die Interesse an unseren Angeboten geäußert haben, wird unser Team in Kürze detaillierte Informationen geben.. Wir freuen uns darauf, unsere Partnerschaft zu stärken und in Zukunft gemeinsame Erfolge zu erzielen! Die besten Grüße.   Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd      

Tieke's Brother Fabrik Zhenpu Eisenbahn Erste Wagen Fertigstellung Zeremonie   Am 29. Juni 2024 halten wir in Tieke's neuem Werk, der Zhenpu Railway Equipment Co., Ltd., die Zeremonie der Fertigstellung des ersten Zugwagens ab. Von einer Blaupause bis zur heutigen modernen Eisenbahnwagenfabrik dauert es nur 2 Jahre.Die Unterstützung von Subunternehmern und unseren Kunden im In- und Ausland, und auch die Unterstützung aller Wirtschaftspolitik der lokalen Gebietskörperschaften. Auf einer höheren Plattform stehen Tieke und Zhenpu in der Lage, umfassendere Dienstleistungen für den Eisenbahnwagenmarkt zu erbringen.    

Das neue Wagenwerk, dessen Produktionskapazität bis zu 2.000 Wagenstücke beträgt, steht kurz vor dem Abschluss. Die neue Anlage mit mehr Eisenbahnen, die gleichzeitig 300 Waggons parken kann, soll ab Februar 2024 mit der Produktion beginnen. Das neue Bürogebäude vereint Arbeits-, Tagungs-, Abend- und Freizeitfunktionen. Die neue Werkstatt wird über eine bessere, moderne Fertigungseinrichtung und ein strengeres Management verfügen.

Am 14. August 2022 organisierte die Tieke Company einen Sommerausflug.Der Ort dieses Besuchs ist die Film- und Fernsehstadt Xiangshan in der Provinz Zhejiang.Wenn wir an den Drehorten vieler berühmter Film- und Fernsehdramen ankommen, scheinen wir durch Zeit und Raum gereist zu sein.

Die Fahrgestelle von Bahnwaggons sind ein rechteckiger Rahmen, der aus verschiedenen Längs- und Querstahlträgern besteht und im Allgemeinen bestehen Mittelstrahlen, Seitenstrahlen, Lagerschwellenstrahlen, Querbalken, Endenstrahlen und aus Bodenquerbalken. Es stützt den Fahrzeugkörper und ist die Grundlage des Fahrzeugkörpers. Die Fahrgestelle des Fahrzeugs tragen das gesamte Gewicht des oberen Körpers und der Last und mitteln das Gewicht dem Laufwerk durch die oberen und untereren Mittelplatten über.   Der Rahmen von Bahnwaggons ist eine verhältnismäßig komplexe Stahlkonstruktion, wenn die Komponenten jedes Strahls einen Gesamtrahmen bilden. Die Strahlen werden von einander begrenzt und wenn die Biegungen mit einen Teilen, es Deformation in anderen Teilen verursachen. Während der Wartung von Bahnwaggons, werden klare Regelungen für die verbiegende Deformation und die Anpassung jedes Strahls der Fahrgestelle getroffen:   ◆Wenn die Senkung zwischen der Mitte und den Seitenstrahlen größer als 30mm ist, justieren Sie und reparieren Sie sie zur horizontalen Linie von 0~+12mm; Der Mittelstrahl übersteigt nicht die Grenze, und während der Seitenstrahl die Grenze übersteigt, kann der Seitenstrahl auf die vorhandene Ablenkung des Mittestrahls justiert werden.   ◆Aufwärts und abwärts Deformation des Zugkraftstrahls und des äußeren Seitenstrahls des Kissenstrahls nicht über 20mm, andernfalls reparieren und justieren auf +-5mm mit horizontalem Niveau.   ◆Anpassung und Reparatur von Metallzusätzlichen Strahlen mit dem Verbiegen größer als 20mm   ◆Wenn die Seite vom Mittelstrahl und Seitenvon den strahlen verbiegt, die als 30mm größer sind, Anpassung und Reparatur.   ◆Der Zugkraftstrahl verließ, rechte Biegung nicht mehr als 20mm. Wann die Grenze übersteigt, reparieren Sie und justieren Sie auf kein mehr als 5mm.   ◆Wenn die Expansion des Zugkraftstrahls 20mm auf einer Seite übersteigt, oder die Summe beider Seiten 30mm übersteigt, wird sie justiert und repariert.   ◆Für offene Lastwagen wenn Seitenbiegung des Oberseitestrahls, Seitenbiegung des Strahls des oberen Endes und vertikale Biegung des Oberseitestrahls vorbei 50mm sind, Reparatur und Anpassung.   ◆Für offene Lastwagen, den Verbindungsblock der Seitenspalte, der über 20mm verbiegen, Reparatur und Anpassung.   ◆Der linke und rechte Höhenunterschied des gleichen Endenstrahls ist vorbei 20mm, Reparatur und Anpassung.

Depotreparatur ist ein wichtiger Teil des Güterwagenwartungssystems. Sie spielt eine wichtige Rolle, wenn sie den technischen Status von Güterwagen sicherstellen und Güterwagenoperationsqualität und Anwendungs-Leistungsfähigkeit verbessern und die Sicherheit von Zügen und von glattem Bahntransport sicherstellen. Die Hauptaufgabe der Depotreparatur ist, die Ausgangsleistung von Güterwagen beizubehalten und Waren in sicherem und in zuverlässigem zu liefern.   Die reparierten Güterwagen müssen kontrolliert werden, vor Versammlung mit Blockwagen qualifiziert zu werden. Der Zusammenbau der Blockwagenmittelplatte sollte die folgenden technischen Bedingungen erfüllen: Wenn es die untere Mittelplatte, es muss Rumpfstations-Art, BY-B Art oder BY-A Art Kontermutter annehmen zusammenbaut, installieren Sie Φ4mm-Splint, und zusammengepaßt mit 10,9 Gradbolzen und -nüssen, die so in GB3098.1 spezifiziert werden, und die BY-B Art Kontermutter muss mit Federscheibe installiert sein. Vor Versammlung müssen die Blockwagenmitteplatte, die Grate auf der Oberfläche der Kissenmitteplatte, die untere Fläche der Mittelplatte und um die Bolzenlöcher entfernt werden, müssen die Vorwölbungen flach gerieben werden, und es muss keinen Abstand nach Versammlung geben. Wenn sie die Höhe der Mitteplatte, die Mittelplattenschutzträgerplatte muss Stahlschutzträgerplatten benutzen justiert, sollten nicht mehr als 2 Stücke, die Gesamtstärke und die Stärke jeder Schutzträgerplatte die Regelungen treffen, und die zwei Zurückziehenplatten müssen durch Punktschweissen durch vier Seiten geregelt werden. Es muss keine Auslandsangelegenheit in der unteren Mittelplatte geben, und das spezielle Schmierfett für die Mittelplatte muss gleichmäßig gefüllt werden. (Das Fett sollte nicht an denen aufgetragen werden ausgerüstet worden mit einer Mitteldiskettenabnutzungsdiskette oder einer Mitteldiskettenzwischenlage).

NSW-Art Handbremsmaschineninstallation   NSW-Art Handbremsmaschine wird teilweise auf der Grundlage von FSW-Art Handbremse verbessert. Sie behält die Vorteile von FSW-Art Handbremse, vereinfacht die Struktur und hat gute Gleitschutzfunktion. NSW-Art Handbremse ist die Hauptart der Handbremse für Bahnwaggons in China geworden.     Es gibt vier Entlüftungslöcher mit Durchmesser von 18 Millimeter auf der Basis der NSW-Handbremse, die in einer rechteckigen Form vereinbart werden. Der vertikale Abstand der Lochmittellinie ist 305 Millimeter, und der horizontale Abstand ist 286 Millimeter. Das Der Ansicht sein, dass die Kette Wunde auf der wickelnden Welle während des Bremsens ist, die vertikale Mittellinie der Kurbel oder der Flaschenzug entsprechend der Kette der Handbremse sollten durch 40mm von der Mittellinie der wickelnden Welle geschwankt werden, und die Flaschenzugmittellinie sollte 10mm vor der Installation der Handbremse sein.     Es wird, dass der vertikale Abstand zwischen der Mitte des Handrades und des Bremspedals oder der Plattformoberfläche des Fahrzeugendes 762mm, 635mm mindestens sein sollte, und 1016mm höchstens empfohlen. Für Plattformwagen wird die Größe entsprechend der Bequemlichkeit des Gebrauches bestimmt.     Wenn die Handbremse auf den Plattformwagen installiert ist, behindert die Oberfläche der Handbremse nicht die flache Position der Endplatte. Um Installation auf dem Endenstrahl des Plattformwagens zu erleichtern, wird der Durchmesser des Handrades von 560mm bis 400mm verringert. Allerdings kann er die Bedingungen der manuellen Bremse in den ‚Bahnregelungen der technischen Leitung‘ für die Umwandlung des 40kN Bremsbackedrucks jedes Fahrzeugs völlig erfüllen (entsprechend den Anforderungen des Benutzers, kann ein Handrad mit einem Durchmesser von 560mm auch zusammengebaut werden). Darüber hinaus um mit FSW-Handbremse austauschbar zu sein, sollte der Abstand seiner Entlüftungslöcher mit dem der FSW-Handbremse in Einklang sein.    

Eisenbahn ist immer die erste Option des Kohlentransportes in China gewesen.   Die große Nachfrage von Kohlen hat chinesische wirtschaftliche Entwicklung gesehen und auch die Innovation unserer Bahnausrüstung drückt. Die Lastwagenkapazität verbessert von 60 Tonnen, von 70 Tonnen bis von 80 Tonnen und von der Geschwindigkeit von 80km/h zu 120km/h.   Traditionsgemäß wurden die Kohlenwagen durch mit Seiten versehene Luken durch Handbuch, das langsam war, Gefahren- und Kostenarbeit entladen. Heutzutage haben wir Lastwagenkippermaschine. Sie könnte einmal verwirklichen, alle Waren in den Lastwagen umzuwerfen. Durch unterschiedliche Gruppe der Kipper, könnte sie umwerfen und 8 oder mehr Wagen zu entladen einmal. Eine Operation wird innerhalb 20 Sekunden abgeschlossen.   Um sich den entladenden Kippern anzupassen, werden die Güterwagen durch drehbare Koppler installiert. Dieses spart viele Operations-, Zeit- und hummanarbeit.   https://www.youtube.com/watch?v=32zW17hoJ6A

Im November 2022 verbleit durch CREC, reparatur-Lastwagenteam Tieke Bahnist nach Äthiopien gekommen und die Führerservices von 2 Monaten durchführte. Tieke-Eisenbahn, wie chinesische Privatbahnlastwagen Produzent und Lastwagen leaser, haben reiche Erfahrungen in der Güterwagenreparatur und -erneuerung angesammelt. Durch die Überseereparaturdienstleistungen haben wir mehr Vertrauen im Überseebahnmarkt.